网站小编 近日，力帆集团正式公告宣称，其控股公司重庆力帆控股有限公司，无法清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务，已经向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重组。
许多80,90后或许不知道力帆汽车，但它曾经是中国“摩托车之王”，力帆不仅是西南地区第一家生产乘用车的民营企业，也是中国首家上市A股的民营乘用车企业。除了在中国有生产基地以外，在国外还有数家生产基地。
2019年，力帆股份亏损达到了46亿元，超过2010年上市以来10年间的利润。而上年同期盈利2.53亿元，同比下降2068.77%。
在销量方面，力帆汽车2019年燃油车销量下滑75.52%，新能源汽车销量同比下滑69.49%。而在今年的1-5月份，力帆汽车累计销量仅有1347辆，赫然出现在汽车销量跌幅超过90%的车企名单中。如此之大的跌幅，相伴而生的一定是巨额的亏损。
在诉讼方面，6月18日，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告。公告显示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。
根据上市公司的有关规定，如果法院依法受理债权人对力帆控股的重整申请，则公司存在破产的风险，那么其股票也面临着被终止上市的风险。早在7月10日，力帆股份旗下10家全资子公司，因不能偿还到期债务，被债权人向法院申请司法重整。
2010年，力帆实业(集团)股份有限公司实现销售收入67.71亿元人民币，同比增长27.05%，产销乘用车6.9175万辆，产销摩托车82.46万台，产销发动机193.94万台，产销通机51万台，出口创汇4.28亿美元，累计申请专利6838件，其中已获授权专利5650件，各项指标居全国同行领先地位，是重庆民营企业纳税大户。
10年间，时代的巨浪滚滚而来，没有核心技术的企业靠模仿被淘汰是迟早的事。
站在力帆集团背后的老人——尹明善，今年已经82岁了，面对如今力帆集团债务危机重重，尹明善有可能还要亲自出来主持大局。
54岁的创一代和年方28岁的力帆集团
尹明善出生于1938年，因历史原因40岁才得以重获自由，靠着勤奋自学，50岁的尹明善在出版行业挣到了第一桶金。
1992年，尹明善不顾亲朋好友的反对，开始了自己的摩托车事业，亲友们认为此时下手年龄过大了。
54岁的尹明善用20万元启动资金，创办了重庆市轰达车辆配件研究所，后来在此基础上创办了力帆。
通过从当地的建设集团购买配件组装摩托车，轰达赚到了第一个500万。
1993年，轰达全国首家开发出具有自主知识产权的摩托车电喷技术、水冷技术和多气门技术。
后来到1994年，轰达研制出我国第一台100ml四冲程发动机，并迅速获得了钱江摩托的订购合同，获利1600万元。
1995年，轰达开发出我国第一台100ml电启动发动机，一年卖出50万台，赚到了一个小目标。
当时有人统计，以集团1999年净资产计，其财富为4200万美元。
就这样，经过10年的发展，力帆成为中国摩托车行业的领军者，还成了摩托车出口冠军。
2002年，力帆计划进军汽车市场。由于缺乏相关资质，力帆靠收购相关汽车制造厂股份开展汽车业务，
但很快，2005年12月，力帆终于靠自己的努力，获得了轿车准生证。一个月后，力帆第一款轿车 力帆520 上市。力帆汽车最大的特点就是善于模仿，并且售价非常低，甚至远低于市场很多品牌汽车。
2010年11月，力帆实业（集团）股份有限公司在上交所上市，募集资金29亿元，成为中国首家A股上市的民营乘用车企业。
转折正是在2015年，由于力帆开展新能源电动车业务，同年推出多款电动车，但很快就陷入了汽车质量问题以及骗补的丑闻中，至此，造成公司陷入严重亏损。
对很多创一代来说，退休后企业的传承是个很大的问题，2020年4月，82岁高龄的尹明善，将衣钵传给了25岁的长孙女尹安妮。
力帆集团背后的创二代们
尹明善有一子一女，在创建力帆集团之初，儿子尹喜地就加入了该企业，从普通的销售人员干起。随后，尹喜地又在父亲的授权下管理过公司的财务。
随着力帆集团的逐渐壮大，当力帆旗下的摩托车厂数量达到5家时，尹明善将其中的3家厂交给尹喜地来打理。
不过，对于力帆集团的大公子，人们更为津津乐道地是他对豪车的痴迷。多年来，只要有新型的豪华汽车出现，他都第一时间购买，成为众多新款豪车的拥有者。
在北京汽车展上布加迪威龙首次出在国人眼前，尹喜地一眼就相中这辆全世界价格最昂贵、世界最顶级的跑车，决定出3000万元购买这辆跑车。
由于这辆车全球限量配额，如果要买这款车需要订购，而订车到交付需要两年时间。早早就订购的尹喜地成为国内第一位拥有布加迪威龙的人，同时也使他成为国内豪车第一”发烧友”称号的人。
据《华西都市报》报道，2010年12月14日晚，重庆籍驾驶员尹某、周某、张某、朱某分别驾驶新购兰博基尼、奔驰SLSAMG和两辆保时捷911豪华跑车，超越正在执行紧急任务护送四川省某高官的警车，且兰博基尼驾驶员未悬挂机动车号牌……成南高速公路交警二大队派出两辆警车，将四辆跑车成功截获。
尹某正是尹喜地。曾经豪掷千金购得的豪车，如今为了公司，尹喜地也开始变卖以帮助力帆渡过危机。
2007年，力帆集团内部重新进行了一次权力分配，尹明善的第二任妻子陈巧凤被任命负责摩托车制造板块的业务，这当时是力帆集团的另外一大支柱产业。
而尹索微，重庆力帆集团董事长尹明善与第二任妻子陈巧凤之女，任力帆集团董事、力帆控股、力帆资产管理有限公司、重庆力帆摩托车产销有限公司等多家公司董事。
上市之初，尹明善听从了券商关于整体上市的建议。在财富暴增的憧憬下，一切分歧都被暂时搁置，尹明善、陈巧凤、尹喜地，以及尹明善和陈巧凤的女儿，成为了”一致行动人”。
在股权分配上，尹明善最终实施的又是”一碗水端平”政策──在力帆集团大股东力帆控股的股权构成中，除尹明善持股26.5%外，妻子和两个子女持股比例同为24.5%。
不过，自2016年之后，力帆集团在几位高层的带领下，似乎并没有向众人期待的那样，续写国产新能源汽车的辉煌，反而陷入了穷途末路。以至于尹明善急于让90后的孙女出任公司董事。
结语
“一个企业永远都会有困难，不管有多么困难，一定要咬牙坚持。”今年5月底，在力帆举行的股东大会上，年过八旬的尹明善说此话时没有想到，仅两个多月后，这家他一手创办的企业，已经走到了山穷水尽时刻。
据公开资料显示，作为尹明善的长孙女，尹安妮出生于1995年，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，现任力帆控股副董事长。
尹明善本人直言，尹安妮目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务。“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”
尹明善的子女正值青壮年，为何他却选择年纪25岁的孙女做继承人？我们不得而知。
一代摩托车之王到如今面临破产重组，力帆集团的28年汽车制造梦或许早在最初就埋下了各种问题。未来力帆能否力挽狂澜，我们仍需给他时间。
