柳月 化油器曾经作为汽油机上的一种精密的装置，目前已经进入了被淘汰的阶段了，不管是汽车还是摩托车，都在抛弃它了。它的主要作用是将一定比例的汽油与空气混合，并且雾化的作用。它可以根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度的混合气体，并且输出相应的量的混合气供发动机燃烧供能。
这里涉及到一个”空燃比”的概念，所谓空燃比是指空气质量与燃油质量之比，科学家认为1公斤汽油完全燃烧约需15公斤空气，即空燃比为15：1，这种空燃比的混合气称为标准混合气，由于这个数值在实践中难以实现，所以又称为”理论混合气”。空燃比大于标准混合气称为稀混合气，小于标准混合气称为浓混合气，化油器就是用来保持车上混合气一定比例的东西了。
基本上化油器都是在大气压力的原理上工作的，化油器实际上就是一根管，管中间有一块成为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量，管道中有文丘里管，在工作的时候会形成真空部分，利用真空可从此孔吸入燃油，通过改变引擎和化油器内的大气压，就能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。空气流动时大气压力会从高压扩散到低压，当四冲程引擎的活塞处于下止点时，在四冲程引擎的活塞上面会形成一个低压，同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料，接着燃料就与空气混合了
从结构来看，化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。
身边无处不在的大气压力起到作用，大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料，接着燃料将会与空气混合。
所以当你调整化油器油针时，燃油混合比的变化。对发动机有很大的影响。
三角油针，起到调压和密封的作用。
化油器简单点说就是一个喷雾器，只不过它不需要你手动控制而是通过缸压将普通汽油和空气按照一定的比例雾化进而送入发动机实现点火和控制发动机转速的一个系统。
它的主要零部件有
油针，活塞，油浮子，浮针，主量孔，怠速量孔。其中，主量孔，油针是控制油量的。活塞是控制空气量的。油浮子和油针是控制化油器液平面的。
当燃油进入浮子室达到一定的程度就不再流入浮子室这是他主要的作用控制燃油的进入量。当发动机启动时浮子室的燃油就会通过怠速量孔被活塞吸入发动机这是火花塞同步点火发动机就启动了。当加速时化油器活塞开度增大进气量上升大量燃油就会通过主量孔进入缸体实现发动机的转速控制。化油器内部还有许多非常细小的孔用来调整燃油和空气的比例所以定期清洗化油器还是非常重要的。
