网站小编 一客户公司用小几千购买了一台老旧的桑塔纳2000二手车，2000年出厂的，到现在已经19年了。主要就是为了给公司的硬件设施充个数，顺便还能在城区附近跑跑缓解一下公司用车紧张的情况。毕竟价格摆在那里，所以车况也肯定好不到哪去，外观内饰不必多说了，看得过去能用就行，发动机变速箱什么的其实也是一样，轻微的漏油漏水只要能坚持一个小保养周期就无碍大局，因此在购买之后发现的一些暂时还不严重影响车辆使用的问题也就一直没有处理，始终凑合着使用。
当然问题都是会久积而发的，这几天客户打电话说车辆最近缺水速度有点快，跑个一两天副水壶里就没有了，而且转向角度稍微大一些就嘎啦嘎啦响，应该是外球笼快坚持不住了，这2个问题需要处理一下，不然车辆就无法再凑合着用了，当然最关键的还是保证修好的情况下尽量不要扩大维修范围，成本还是要控制的，不然以此车的状况维修起来花钱如流水怕是挡不住。
明白了客户的意思，就先让他把车开来店里，怎么也得先检查一下看看具体什么情况。并且说明类似这种老旧车型修起来其实就跟给年老体弱的人治病一样，不用病人家属嘱咐，医生也会实行保守一些的治疗的方法，并且更会提前和家属充分沟通，绝大部分年老体弱的患者，其自身的整体机能本就比较脆弱，所以极为容易出现治好了此处又引发别处病患。让客户明白此中道理并不是为了给故意扩大维修赚取额外利润找借口，只是不想被人误解，客户也表示可以理解，当然最后我还是表示尽量为客户考虑，毕竟这个行业还是很透明的，现在谁还没有几个认识修车的朋友呢，所以没有必要进行蒙骗。
接手车辆后，主动忽略其它显而易见的问题，先查看漏水情况，比较明显的有2处，一个是暖风水阀漏水，另一个是水箱上的温控开关漏水，这2个位置都有比较明显的漏水痕迹。不过这种老旧车型的很多管路接口老化严重都可能会有泄漏，所以在继续检查之下还是发现了一处泄漏，看痕迹应该是从正时护罩里面漏出来的，开始以为是水泵漏水，不过印象中水泵的位置要更靠下面一些，而上面这个位置好像应该没有和水路有关的部件，等拆开护罩之后发现是从正时皮带张紧轮后面泄漏的，想了一下才记起这个位置好像有个水堵，估计是水堵被腐蚀漏水了。这样就还得继续拆下正时皮带和张紧轮才能最终确定，此时才发现正时皮带也已经老化出现裂痕了，看来也是到了该更换的时候了，拍了照片给客户并说明情况，客户最后也同意更换了。拆下张紧轮后查看，果然是其后面的一个水堵漏水，痕迹非常明显，又检查了一下水泵，转动起来还算正常没有太大的噪音，而且也没有漏水的迹象，暂时还是可以继续使用。
确定了这3处漏水后，再无发现有其它漏水之处。接下来检查底盘异响，其实之前基本确定就是外球笼的问题了，不过还是要再确认一下看看是不是还有其它问题。升起车辆，观察2个外球笼，防尘套都已经开裂，四周也都是之前被甩出来的已经干涩的润滑脂，拨开防尘套看到球笼里面基本已经没有润滑脂了，看情况确实也坚持不了多久了。又检查了底盘其它部位，暂时还未发现有能够较为严重影响车辆行驶的问题，当然发动机和变速箱漏油看似严重其实也是日积月累造成的，实际的消耗量并不是很大，基本每次保养都检查或补充一下即可，所以这个问题直接被忽略。
确定了需要维修的部分后直接开始订货和拆卸工作，这车之前也是保有量很大的车型，所以维修方面基本都已经比较熟悉了，对于拆装方面也不是很困难。暖风水阀和温控开关拆装都非常简单，基本没什么可描述的。正时皮带和张紧轮的拆装也比较简单，毕竟这是单凸轮轴的，基本不用什么专用工具。拆下张紧轮后发现确实是后面的缸头上的一个水堵漏水了，这个位置正好是卡住张紧轮的，用尺子量了一下水堵尺寸，大概是2.4厘米左右，这样比较方便订货。水堵的拆卸基本就是用比较尖锐的凿子先凿开一个孔洞，然后再用长一点的螺丝刀深入孔洞把水堵撬出来就行。这个位置稍微有点别扭，正好被凸轮轴皮带轮挡住一点，所以还是费了一些时间。安装水堵也一样，找个大小合适的套头，把水堵敲入孔中，直到让整个水堵翻边和缸头表面一样齐平就可以了，关键是不要把水堵安装倾向就行，不然后期会有漏水的隐患。
外球笼更换也不是很麻烦，而且这次是更换整个外球笼，所以可以不用拆下半轴的。把外球笼拆到脱离前羊角后，去掉残破的防尘套，先试着一手向内把住传动轴，一手用锤子敲击一下外球笼本体，看看能不能使其脱落，如果实在比较困难，就使用磨光机把外球笼内部的球架切割开，这样球笼的外壳就会脱落，此时再把传动轴头端的球笼卡簧拿掉，剩余的外球笼部分就很轻松的取下来了。当然如果是只更换防尘套，那就要拆下传动轴了，不然有些外球笼确实不好敲击脱落。
正时套装和外球笼全部安装完毕，加防冻液试车，先检查之前3个维修的部位还漏不漏水，没问题后再开车出去跑一圈试试外球笼，左右方向都打到底也没有异响产生，这样此车的问题基本解决了，比预料的就是多了一套正时套装，客户试车后感觉不错，笑说又能让此车再坚持奋斗一两年了。
