网站小编 在笔者十多年的汽车行业从业生涯中，前前后后见到了不下上百种号称能够降低汽车油耗的各种神器，但结果嘛~就像有位评论家说的一样：中国近50年来，凡是看上去领先世界一大截的汽车相关技术，最后必然被发现是在坑钱，比如曾经大火的巴铁、比如水变油、比如烧水的汽车等等。
在讨论汽车节油器能否真的节油之前，我们先来看一看汽车油耗这一评价汽车经济性的头号指标到底由什么决定，如果让笔者主观排序 那么针对大部分车型的参数是：车身重量＞发动机排量＞风阻系数＞动力总成控制技术＞轮胎宽度＞车身电器效率 当然这个排序根据使用场景的变化一定会发生序列的变化，比如只走高速的车辆必然风阻系数的重要性会大于车身重量，长期在市区堵车的车辆必然发动机排量又会成为决定因素。
那么我们现在就来看，汽车节油器可以在以上哪个因素影响汽车油耗，其中车身重量、风阻系数、轮胎宽度这三个指标是无论如何都无法改变的，能够做文章的只有动力总成控制技术（发动机燃烧技术、变速箱匹配）以及车身电器效率这两个重点，事实证明总结这些年汽车节油器所打的幌子也确实都出自这两个领域。
首先来看动力总成控制技术这个版块，笔者认为完全无需多言，无论是发动机燃效效率，还是变速箱传动效率，亦或是发动机变速箱匹配调校、随便抓出一点想要提升都需要业内天翻地覆一般技术革新，以发动机运行参数举例，即便是百年以上的汽车主机生产厂家也不具备随便调整的能力，其研发、生产、匹配所需的参数、设备大部分都来自于不为人知的一些内燃机专业研发机构，比如美国西南汽车研究院、英国里卡多、德国FEV、李斯特等等专业机构才可以进行。退一万步讲，如果这些节油器生产厂家真的具备了这种用几百块的小机关就改善了汽车的动力总成控制技术，那么无数的汽车巨头一定挤破头的去购买这项技术，不会沦落到跑到街头大肆宣传，赚普通消费者包里的那百来块钱，所以很负责的说，如果再有节油器打着这样的幌子搞宣传，那实属打算是把消费者的智商按在地上摩擦。
其次也是相对较为容易被忽悠的领域，车身电器领域，笔者接触过一款叫做金迈驰的汽车节油器，曾经做大到店铺开满大街小巷，广告打到CCTV，甚至还冠名了上海乒超俱乐部，请了王励勤做代言。这一个小小的看上去有些像现在的电子档杆的节油器插入车身点烟器之后号称可以调节车身电路稳定性，并以稳定了电压可以提升燃油效率，一箱油多跑100公里的广告忽悠了一大批消费者，这里为了预防法律风险，笔者只表述一个事实1：所有的车内自带稳压线路，点火线圈的电压不可能受点烟器负载电器的影响。2：车载电器的用电源来自汽车的发电机，汽车发电机的总功率大约为1.9KW，而基本上现在大部分主流发动机的功率普遍为100KW以上，请各位看官用小学数学的知识进行计算，即便是全部的电能都节约掉，能够对油耗有多大的影响。
总结：用几十块几百块就能改善汽车的燃油经济性，只能作为一个美好的憧憬存在于我们的幻想中，很多的所谓节油器仅仅可以作为一个装饰品，有些甚至还会损害车内的电器电路安全，请各位打起精神，谨防上当受骗。
