网站小编 有人把减碳分为三个阶段：第一阶段主要是排放量最大的能源、工业等行业减碳；第二阶段是其他工业、服务业等行业加入进来；第三阶段是全民参与减碳，这也是实现碳中和的基础。
在很多地方尚处于第一、二阶段的时候，江苏已经开始了对减碳第三阶段路径的探索和实践。在这个工业发达、能源缺乏的东部省份，减碳已经悄然融入了人们的衣、食、住、行。
衣：制造减碳 以谷代峰
3月18日，赛迪研究院节能与环保研究所所长赵卫东在《对“十四五”工业绿色发展的思考和建议》一文中指出，当前中国产业结构偏重、能源结构偏煤；化工、建材、钢铁和有色四大高载能行业能源消费量占全社会的比重一直在30%左右。
江苏工业生产发达，工业能耗占全社会总能耗超过70%。
以纺织业为例。在过去35年里，江苏纺织产业总量居全国第一。据测算，一件250克的纯棉T恤，从原材料提供到最后的回收或焚烧，全程消耗的能量约等于30千瓦时电，二氧化碳排放量为7千克。在纺织业上下功夫，成了降碳减排的一大突破口。
2016年年底，江苏省打响治污攻坚战“263”专项行动，关闭了环保不达标的燃煤锅炉，促使企业改用燃气锅炉或电锅炉，纺织行业碳排放得到初步降低。
但是，由于生产时段往往在白天峰时，普通的直热式电蒸汽锅炉只能现烧现用，导致电费高、效率低。2020年10月，江苏常州金坛区指前镇的卿卿针织厂使用了全国首个谷电蒸汽蓄热锅炉。该锅炉利用水的相变原理，将高温高压的蒸汽液化成水存储在蓄热器当中。每天生产结束后，企业在谷时用电制取蒸汽，输送至高压蓄热器液化后存储。次日工作时，工人利用汽液相变蓄热转换装置，将高压蓄热器内200摄氏度的高压锅炉水汽化成蒸汽供工人熨烫使用。
“这样既省下一笔电费，还提高了生产效率。”金坛综合能源服务中心负责人袁俊球介绍，“这套设备的特别之处在于我们对水、电、汽数据的采集和能效分析，经过多次调试，最终实现以谷代峰加热、以水代汽储存的最佳运行方式，降低用能，实现最大效益。”
江苏正着手向纺织行业大力推广锅炉“以电代气”，截至目前，全省已推广使用电锅炉800余台，年均增售电量21.5亿千瓦时，年均降低碳排放33.8万吨，相当于减少标准煤消耗26.4万吨。
除了纺织行业，江苏也已经编制出钢铁、建材、石化化工、数据中心和5G新基建等重点工业行业的碳达峰实施方案。工业减碳，仍在继续。
食：农业减碳 以电代火
夏末时节，镇江世业洲先锋村四季春农业园，工人们正忙着将成熟的葡萄采下，发往全国各地。
农业园中，种植葡萄的技术和使用的能源很特别——借助水肥一体化喷滴技术、物联网技术和电气化设备，农业园可以严格控制空气湿度、土壤水分和光照强度等，让葡萄得以在最适合的环境里生长。
当下，江苏很多地方的农业种植，都使用了类似的能源方式，让种植更绿色。
有了“绿色作物”，还要有“绿色炉火”，即全电厨房。在江苏扬州，“全电厨房”最先普及。
趣园茶社是扬州老字号，也是当地最早一批试点“全电厨房”的饭店。在这里，不见浓烟，但闻菜香。“和传统烹饪方式相比，使用全电炊具做出的菜肴口感、质感并无区别，但用电比原来用气一年下来能节省10万余元。”趣园茶社用电负责人张春青说，这种无明火、易控温、油烟少的“全电厨房”同样得到了厨师们的认可。
除了高超的烹饪技术，美食还需要各式各样的盘碟来呈现。江苏悦丰晶瓷从事各类陶瓷、玻璃器皿生产，其4.5万平方米闲置厂房屋顶建设了4.2兆瓦屋顶光伏。该企业的主要生产线已实现“全电化”，屋顶光伏发电能够满足企业用能需求，并达到减排的效果—年节约1475吨标准煤，年减少二氧化碳排放4086吨。
江苏是全国餐饮电气化水平较高的省份，近年来，这里大力推广“瓶改电”，已建成各类全电厨房2400余个，年均增售电量1.58亿千瓦时，年均降低碳排放2.49万吨，相当于减少标准煤消耗1.94万吨。
住：建筑减碳 以点带面
除了工业，建筑也是碳排放的“大户”。
2021年9月16日，国际欧亚科学院院士、住房和城乡建设部原副部长、中国城市科学研究会理事长仇保兴表示，我国有将近一半的社会碳排放是由建筑产生的。特别是公共建筑，单位面积排放量大——每平方米二氧化碳年排放量高达48千克。他建议，可以通过改造，比如在建筑表面或屋顶铺设太阳能光伏板块，满足绿色建筑的条件。
他的想法，已经在江苏首个零碳别墅得以落地实施。
这座位于苏州同里湖嘉苑小区的别墅，可以独立于电网，仅依靠由场地产生的太阳能、风能等清洁能源就能满足全年能耗需求，从而实现单体建筑的“碳中和”。
在这里，供能是绿色的。别墅内安装了15千瓦屋顶光伏、10千瓦/50千瓦时户用储能装置和7千瓦电动汽车充放电设施，实现了100%清洁能源全供应。用能也是智能的。走进别墅，照明、窗帘可以自动打开，室内空调及新风系统已于20分钟前启动，室内温度处于22摄氏度的恒温状态，每天晚上，“家庭能源管家”还会向主人报告一天的用能情况。
国网苏州供电公司营销部智能用电专职刘乙说，别墅的保温装置、热回收装置等被加以改造，并配备了地源热泵、新风系统、智能家居等高能效家电，每年可节约用电量约2160千瓦时，节能效果提升20%。
如果说，零碳别墅是在为新建建筑打造样板，那么针对更多的在用建筑，江苏则以能效提升为核心，通过减碳改造、能源管理、能效提升等手段，推动绿色减碳。
2020年以来，地方政府与供电企业合作，以推动公共建筑领域节能减碳作为突破口，在无锡、常州、镇江等8个市级机关实施了楼宇减碳化改造。
在镇江，供电公司以客户多样化需求为导向，提供以电能为主，涵盖电、气、冷、热等多种能源的节能服务和智慧增值服务，并率先在镇江实现“市-县-镇”三级政府机关楼宇全覆盖。
在无锡，企业通过节能效益共享的方式对新吴区政府空调、照明、电梯等主要用能设备进行了全面改造，同时建立了能源管控系统，预计未来年化节电率达10%。
下一步，节能改造将会以点带面，不断扩大。据国网江苏电力预测，全省有公共机构3.2万余家，如果都完成节能降碳改造，那么对实现“双碳”目标的意义将很重大。
行：交通减碳 以计代战
交通运输排放约占我国碳排放总量的10.4%。但在国际上，交通运输却是减碳的重点领域。
不久前，交通运输部原总工程师周伟在公开场合指出，欧美发达国家在完成工业化以后，交通领域的碳排放一般会占到碳排放总量的1/3左右，同时在工业建筑等碳排放显著下降的情况下，它还要持续增长。从这一规律来说，中国交通的碳排放也还会持续增加。
正因此，中国已经未雨绸缪，在交通领域开始布局减碳。由于优越的地理位置，江苏水、陆、空等多种交通模式俱全，这也促使江苏在交通运输领域的减碳工作起步较早。多年来，从陆运、水运到空运，江苏逐步构建了一个立体绿色交通网络。
在水运方面，“十三五”期间，岸电被推广至内河流域，实现岸电“江河湖海全覆盖”；在航运方面，全省8座机场、76个机位的煤油机载发动机换成桥载电源，代替煤油机载发动机辅助动力单元为靠港飞机供电，单项能源成本降低94%；在公路运输方面，省内高速服务区全部安装新能源车充电设施，城市中心城区形成3千米“充电圈”，1073个乡镇充电设施全覆盖。
除了构建绿色交通网，江苏还通过推动以电为核心的动力技术，实现源头上的“零污染”，为清洁能源替代在交通领域大规模推广应用扫清了障碍。
2020年4月，长江流域首艘千吨级纯电动货船下水，配置锂电池与超级电容“双电”驱动，按全年运营150航次计算，年用电量约45万千瓦时，可替代燃油20.16吨。
2020年10月，国网江苏电力与中国电力科学院将废旧燃油机车改造成磷酸铁锂电池组作为动力源的新型智能电池组动力货运机车，单辆机车年可减少燃油消耗约172吨、减排二氧化碳约817吨。
2020年11月，南京港（集团）有限公司新生圩港投运15台新能源重卡，每年可减少二氧化碳排放约1000吨。
当下，江苏在交通领域的减碳已经有了明确的“路线图”。2021年9月14日，《江苏省“十四五”绿色交通发展规划》正式印发。该规划提出，江苏要构建低碳用能体系，支撑碳达峰碳中和目标，具体看，除了交通运输装备降碳工程，以车辆、船舶、港作机械为重点，推进绿色能源应用，还要全域绿色出行续航工程，推进交通基础设施电动汽车充换电设施建设，加强运营服务监管。
