网站小编 8月26日，第四届进博会“智慧出行及新能源”专业委员会首次交流活动在上海举行。会议畅谈双碳目标下出行产业未来，并联合签署移动出行行业首个碳中和绿色倡议。 上海环境能源交易所战略研发部主管常征介绍了全国碳排放权交易市场的情况，她表示，碳排放除了强制市场，还要有自愿市场，这样能够促进和完善整个的碳市场的体系。
据了解，2021年7月16日，全国碳排放权交易市场启动上线交易。发电行业成为首个纳入全国碳市场的行业，纳入重点排放单位超过2000家。在十四五期间，其他7大高耗能行业，像钢铁、建材、化工、石化，还有包括航空等等这些领域会逐渐的进入到全国的碳市场。据悉，这八大高耗能行业的碳排放总量接近80亿吨，占到全国碳排放总量的70%左右。截至2021年8月13日，全国碳市场碳排放配额累计成交量651.88万吨，累计成交额超3.29亿元。
据了解，在多年亏损之后，特斯拉去年首次实现年度盈利，但所获利润并非来自于汽车销售，而是因为向其他汽车制造商出售碳排放积分。据特斯拉2020年财报显示，特斯拉15.8亿美元收入来自碳交易。“碳”交易成为了热门话题。
那么全国碳排放权交易市场如何来实现碳排放量减排呢？
上海环境能源交易所战略研发部主管常征介绍，碳排放市场是强制市场，最大的优点就是总量控制和交易的原则，通过每年的上限量化，达到碳排放量下降的目标。比如今年全国2000多家的发电企业，碳排放量核算下来是45亿吨，那么如果明年或者后年要制定发电行业的碳排放量上限的话，可以按照百分比下降或者是总量下降来制定。对于超排的企业就需要向超额完成减排任务的企业购买碳配额，实现整个体系或者这个行业的减排目标。
常征表示，对于广大的没有纳入到全国碳市场范围的行业来说，还有更广阔的领域，有更广阔的空间去践行“双碳”目标，去推动低碳生活。“相比于强制碳市场中的重点行业和重点企业，碳自愿市场主要面向中小型企业和小微企业，目标就是能够促进和完善整个的碳市场的体系，所以要支撑地方政府在推进以碳普惠为代表的资源减排市场的建设。”
对于自愿市场减排的设想，常征介绍说，可以通过项目类或者场景类的设计，把小型项目或者是涉及家庭和个人的减排活动进行量化记录，再转化为碳积分和碳点，形成一种价值兑换的符号。最终通过跟碳市场进行链接，通过交易变现或者一些政策的支持以及商业的奖励等渠道，来实现它们的价值。“通过这种方式去鼓励小微企业和个人开展更多的减排项目，或者去践行减排行为，从而形成绿色低碳的生产生活方式。”
