柳月 自带豪华标签
在以前，英国的汽车产业非常发达，而且英国的汽车品牌都自带豪华属性，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹、路虎等等。
但是到了如今，捷豹和路虎先是卖给了福特，之后又被卖给了印度塔塔集团，劳斯莱斯卖给了宝马，宾利被大众收购，阿斯顿马丁也被加拿大富豪收购。
作为曾经顶级汽车的发源地，如今却完全放弃了汽车制造产业，也让很多人好奇，英国的汽车产业到底经历了什么？
过度自信的英国汽车
一切的开始，还要从二战结束之后说起。当时整个欧洲都弥漫着谜一般的自信，英国也是如此，在汽车工业国有化、以及超高关税的保护下，英国车企可以安心研发那些高不可攀的豪华车，而真正刚需的民用车根本得不到重视，所有的英国汽车品牌，几乎都是豪华车的定位。
而这个时候的美系、德系和日系车企，都非常务实，尤其是德系的BBA，宝马开始卖水壶、造摩托车；奥迪甘愿被奔驰收购，成为奔驰的一条生产线。
也正是从这时开始，英国汽车工业彻底与全球汽车的发展趋势脱节。
英系车抱团取暖
随着德系车和日系车的崛起，英国的众多豪华品牌感受到了危机，纷纷选择抱团取暖。主要分为两条线，一条是由菲尔德车厂和奥斯汀汽车公司合并组成的英国汽车公司，融合了奥斯汀、莫里斯、莱利、MG、沃斯利、捷豹和罗浮等等汽车品牌；
另外一条线由英国利兰汽车牵头，兼并剩下的品牌。到了1968年，两条线上的所有汽车品牌全部合并，成立了英国利兰汽车集团。
看上去是完成了英国所有汽车品牌的大集成，但是集团内部品牌太多，山头林立，而且面临各种各样的债务问题，仅仅过了6年，就到了破产倒闭的边缘。英国政府不得不在1975年，出资6000万英镑，收购利兰汽车集团的所有股份，也让利兰汽车成为一家国企。
不争气的利兰集团
有了强大的资金支持，英国的各大汽车品牌，不仅没有好好珍惜这个机会，反而花钱更加大手大脚。即便是公司亏损严重，也从未出现过裁员，还经常因为各种问题，出现罢工停产的事件。
4年后，撒切尔夫人上任，这位铁娘子直接选择将这个庞然大物进行拆分出售。到了1994年，花了15年的时间，把能卖的汽车品牌全部出售，舍弃末端的生产制造，转型为汽车技术研发和提供技术咨询的专家。
核心技术得以保留
虽然卖掉了所有的汽车品牌，但这些品牌的研发中心依然还在英国，并且衍生出了很多著名的汽车技术服务公司。
比如说里卡多，为布加迪威龙提供了双离合变速箱的技术方案；考斯沃斯是F1动力单元的专家；莲花设计更是世界顶级的结构设计大师。11支F1车队，有8支车队的总部在英国；全世界75%的赛车研发中心也都在英国。
所以说，英国卖掉所有的汽车品牌，并不能说明英国汽车产业的衰败，只能说放弃了制造环节，保留了汽车最核心的精华。
