网站小编 氢能是清洁可再生能源，其应用受到全球多国关注，燃料电池是氢能利用的最佳方式，在交通、电力等领域具有广阔市场前景。电堆是燃料电池的核心部件，是电化学反应发生的场所，功能是能量输出，其性能直接影响燃料电池动力性，是燃料电池系统中技术难度最高、成本占比最大的部件。
以市场中的主流产品质子交换膜燃料电池（PEMFC）为例，其由电堆、控制系统、辅助系统构成，电堆又由膜电极、双极板、密封件等构成，其中膜电极又包括质子交换膜、电催化剂、气体扩散层等。电堆是PEMFC的核心，其组件中，质子交换膜、电催化剂、双极板等均具有较高技术壁垒，因此整体来看，燃料电池电堆生产难度大。
根据新思界产业研究中心发布的《2021-2025年燃料电池电堆行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，在能源结构调整背景下，我国燃料电池产业发展迅速，带动电堆需求不断增长。2019年，我国燃料电池电堆市场规模约为11亿元，2020年由于技术逐步成熟、价格不断下降，市场规模与2019年基本持平。
在全球市场中，加拿大的巴拉德（Ballard）、Hydrogenics、AFCC，日本的丰田、本田，韩国的现代等企业在燃料电池电堆行业中竞争力较强。2019年之前，受技术限制，我国燃料电池电堆行业竞争力不足，市场需求主要依靠进口，其中，加拿大巴拉德是我国主要进口企业。
近年来，我国燃料电池电堆关键零部件陆续实现技术突破，例如，全氟磺酸纸质交换膜具备量产能力，成本更低的电催化剂研发能力不断增强，气体扩散层、双极板实现小规模生产等，这使得我国燃料电池电堆自主生产能力不断增强，市场国产化率不断提升。2018年，我国燃料电池电堆市场中，国产产品出货量占比仅为27%，至2019年快速增长至57%。
我国燃料电池电堆生产企业主要上海重塑、上海电驱动、上海神力、新源动力、国鸿氢能、北京亿华通、氢璞创能等。其中，上海重塑、上海电驱动、国鸿氢能三家企业市场占有率较大，均在18%-21%之间；上海神力、新源动力两家企业自主研发能力较强。在国内企业的推动下，我国燃料电池电堆生产成本不断下降，未来随着市场国产化率进一步提升，企业之间的竞争将日益激烈。
新思界行业分析人士表示，我国“十四五”国家重点研发计划“氢能技术”重点专项中，针对车用燃料电池电堆高功率密度、长寿命、高效批量化制造需求，高精度电堆组装及成套批量制造装备技术被列入。这将推动我国燃料电池电堆技术研究进一步深入，未来研发创新能力强、可推出性能更为优异新型产品的企业更具发展潜力。
