网站小编 氢在日语中称为“水素”，氢能源标注为“H2”。
自从去年5月，李总理访问日本，在北海道参观了丰田汽车工厂的氢能源汽车之后，“氢能源”成为中国社会，尤其是产业界关注的一大热点。据悉，中国已经出现了几个氢能源工业园区，诞生了数万家氢能源相关公司，正在努力追赶日本。
那么，作为世界氢能源研发的领头羊，日本的氢能源的开发利用，到底进入到一个什么样的阶段，日本政府的下一个发展目标又是什么呢？
①
充气3分钟跑650公里，排出来的是清水
日本的氢能源，是从上世纪90年代开始研发的。最初考虑将氢能源作为汽车动能的，是丰田汽车公司的4名技术人员。他们以“兴趣小组”的形式开始研究，那一年是1992年。在公司的资金支持下，这一个“兴趣小组”的参加者人数越来越大，后来就直接变成了公司的新能源研发部，并于2014年，生产出了第一代氢能源实验车。这辆车在极寒的加拿大北部和北海道北端地区，以及高温的非洲大陆，进行反复的耐寒、耐高温、耐冲撞的实验，在获得一系列实验数据之后，于2016年正式推出了第一代氢能源车“MIRAI”。到目前为止，在日本和美国等市场已经销售了1万6000多辆，中国市场尚未销售。
第一代的氢能源汽车（FCV）全长4.890米，它有这么几个特点：
第一，它不用汽油，也不用锂电池作为动力源，而是使用液化氢气。
第二，氢气与氧气的合成反应，排出来的不是尾气，而是清水，这辆车实现了零排放、零污染。
第三，车辆的中间部分底座，有一个氢气与氧气的合成装置，称为“燃料电池”（但这个“电池”不是一般概念上的蓄电与放电的电池，而是一个氢氧反应堆。）
第四，车上搭载有两个氢气罐，一次充气只需要3分钟左右，可以行使650公里，充满为10.5公斤，目前的价格为5000日元（约300元人民币），与日本的汽油价格相同。
第五，汽车没有发动机，只有一台启动马达。因此，车盖与车尾不会发热，车内不会有发动机产生的异味。
第六，汽车后盖箱有一个电源输出插口，用专用的电源线连接家庭插座，可以保证一户人家一个星期的照明、空调、冰箱、做饭、洗澡等的电力所需。或在城市出现停电时，点亮信号灯与路灯。
第七，第一代氢能源车“MIRAI”汇聚了丰田汽车近几年来最新的科技成果，设施与装置均实行高配。
氢能源汽车发电系统的建立，使得汽车由耗能交通工具，变成了移动电源供应平台。丰田汽车公司也从一家汽车制造商，华丽转身为新能源供应商。
目前，这一辆“MIRAI”车的售价是720万日元（约46万元人民币），政府补贴300万，个人实际承担只需要约30万元人民币。日本政府的目标是，到2025年，将氢能源汽车的售价与混合动力汽车的售价持平，也就是价格控制在300万日元左右。这样一来的话，即使政府不补贴，这一辆车的实际价格会降至20万元人民币左右。
