科勒 说到普拉多（PRADO），可能很多朋友还不是特别熟悉，但如果说到霸道，相信很多朋友就眼前一亮了。霸道其实就是普拉多，这点有人知道有人不知道，作为源自丰田享誉全球的LAND CRUISER车系里的一款产品，普拉多是丰田汽车公司的全球战略性车型，其畅销了170余个国家和地区。1996年的时候，丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，至此也就有了真正意义上的第一代普拉多。
发展至今，普拉多也逐渐成为了全球高端中型SUV市场的领军车型，在国内，丰田霸道的名号无人不知、无人不晓，凭借极强的通过性与越野性能，普拉多被国人称之为”神车”。在保值率方面，普拉多也以新车开一年不亏本，开两年倒赚1万而著称，所以由此可见普拉多的保值率是得有多高。
不过，正是这样一款”神车”，它也即将在2020年6月份正式停产。作为硬派越野车里的必选项之一，有着”霸道”之称的普拉多也没能逃过”国六”排放法规的严要求。在今年4月，成都市生态环境局的公开文件流露信息显示，受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。
信息显示，普拉多停产后，四川一汽丰田工厂将改造并扩建原有厂房和附属设施，导入TNGA架构的亚洲龙，产能10万辆/年，其中混动版车型不低于5000辆/年；原有柯斯达车型的0.5万辆/年产能保留，全厂形成10.5万辆的年产能力。
值得一提的是，一汽丰田普拉多2.7L车型早就已经于2017年10月停产，该车至今共生产75765辆。所以目前在售的普拉多也仅提供3.5L车型，官方也曾表示未来在全球范围内不会推出普拉多2.0T车型。至于普拉多停产后是否会以进口形式引入，这点也仍然还不得而知。
再说回到普拉多的车型历史，自从1990年诞生至今，普拉多已经陪伴我们走过了近30个春秋，先后经历了四次更新换代，凭借强大的性能和皮实耐用的质量，其在国内的销量一直遥遥领先。来到今年，前十个月其累计销量也达到了30346辆，相较去年同期增长10.57%，销量数据可谓是非常耀眼，同时也表现出了相当不俗的受市场喜爱度，而且无论在单月销量还是累计销量上，普拉多均实现了对中大型SUV市场大盘的超越，这无疑再次验证了其”神车”的地位与实力。
不过，即便普拉多在国内拥有”至高无上”的地位以及市场口碑，也终究敌不过”国六”这一强大对手。
早在2016年12月23日，国家环保部与国家质检总局联合就发布了国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》，该标准公布了第六阶段轻型汽车的排放要求（国六排放标准）的具体限值、测试方法及实施时间。简单来说，国六排放标准就是国五排放标准的升级版，它对车辆的尾气排放污染物要求更加严苛，同时也更加科学。
而排放标准的严苛，也就意味着许多大排量汽车将告别舞台，今天所提及的普拉多就是其中之一。所以我们也不禁感慨，一代神车普拉多将停产，其背后原因真是让人倍感惋惜啊！最后，对于普拉多的即将离去，你们有没有觉得很可惜呢，大家觉得下一个说再见的又会是谁呢？
